一份内部文件透露，米格-29K和米格-29KUB舰载战斗机的雷达系统存在严重故障问题。具体来说，这些雷达大约每20小时就会发生一次故障。有人对此做了调侃，表示：“这对印度来说倒不算什么，毕竟他们的飞行时间也就19小时，飞完了就得停机，反正也不会影响太多。”当然，这句话充满了讽刺的意味。
最近，一个名为“黑镜”的黑客组织曝光了从俄罗斯国防企业罗斯泰克集团窃取的一批内部文件。文件中详细列出了印度海军使用的米格-29K和米格-29KUB舰载机所配备的甲虫ME雷达存在的严重质量问题。令人震惊的是，雷达的故障率极高，几乎每隔20小时就会出现一次故障。
早在2004年，印度花费了22.9亿美元从俄罗斯购买了45架米格-29K和米格-29KUB舰载机，这些飞机是专门为印度的维克拉玛蒂亚号航母配备的。这艘航母原本是俄罗斯的基辅级航母，后来经过大规模改造后交给印度使用。令人感到有趣的是，中国也拥有一艘基辅级航母，不过它并没有在海上服役，而是作为展示品安放在天津，成为了一个航母主题公园的主要景点。
俄罗斯将基辅级航母出售给印度，实际上给印度埋下了一个隐患，导致印度不得不不断投入资金进行航母的维护和升级。维克拉玛蒂亚号这个名字来源于印地语，意思是“超日王”。然而，如果舰载机的雷达系统经常出问题，这艘航母恐怕连“超日”的称号都难以匹配，倒不如称其为“故障之王”更为贴切。
展开剩余67%根据印度和俄罗斯之间的协议，雷达系统的要求是平均无故障间隔时间必须达到至少150小时，平均无缺陷间隔时间也得不低于120小时。然而，从2016年开始，雷达故障的频率急剧增加，原本150小时的无故障间隔时间下降到了97小时，而平均无缺陷间隔时间更是只有20小时之低。从那时起，情况并没有得到改善，平均无故障间隔时间甚至进一步降至60小时，而且还在持续下降。
印度海军多次向俄罗斯的米格公司和相关配套商发出了备忘录，抱怨雷达设备频繁失灵和维修服务拖延的问题。然而，俄罗斯方面对此并未给予足够的重视。尽管罗斯泰克公司旗下的子公司对雷达做出了一些设计调整和模块更换，但这些措施并未从根本上解决问题，也没有提升整个舰载机队伍的可靠性。俄罗斯方面甚至认为，故障是由于印度方使用不当造成的，要求印度承担额外的费用来修复问题。
印度已经与法国的达索公司签署了采购22架阵风M舰载机的合同。然而，这些新购买的飞机只能装备一艘航母，这意味着印度的两艘航母要么将混用两种机型，要么维克拉玛蒂亚号将继续使用米格-29K，而米格-29K的雷达问题看起来暂时还无法得到彻底解决。
不过，实际上，这些问题对印度的影响并不算太大。印度的航母主要用于威慑和展示力量，更多是用来对付周边的国家，比如孟加拉国等。
然而，即使米格-29K的雷达系统没有问题，与美国的F-18、F-35，欧洲的阵风M，甚至我们中国的歼-15T、歼-15这些先进战机相比，米格-29K依然显得逊色不少。
因此，米格-29K本身的技术问题虽然不算致命，但却反映出印度国防体系的脆弱。印度至今未能建立起独立完整的国防能力，只能依赖外购装备来维持战斗力。这样的局面，只会导致更多让人哭笑不得的状况不断上演。
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